35m/s以下のゴルファーが大きく飛ばせる新発想のドライバー誕生。
機能・特長
- ■キャリーを確実に確保するため「高打ち出し」を徹底追求しました。他に類を見ない17度というロフト角設定により、ヘッドスピードが遅くてもラクにボールが上がってキャリーが伸びます。
- ■適正なスピン量にするためにクラウン部とサイド部にチタンよりも比重の小さい「カーボン強化プラスチック（CFRP）」を採用しました。低重心化がさらに進み、高い打ち出し角と適正なスピン量が得られます。また、慣性モーメントも大きくなって方向安定性が向上しています。
※CFRP＝Carbon Fiber Reinforced Plastic - ■カーボン複合ヘッドの欠点である打球音の悪さを解消するために、ヒール側のチタン部分を多くするとともにリブを設けています。この独自の構造により、複合ヘッドながら高くて残響が長く、心地よい打球音を実現しています。
- ■ニューゼクシオで実証済みの「インパクトパワーボディ」と「高反発インパクトパワーフェース」により、カーボン複合ヘッドのデメリットであるエネルギーロスを最小限におさえ、ボール初速が向上しています。
- ■41ｇと軽量で、トルク6.1と軟らかい、新開発のSP1000カーボンシャフトを装着しました。長さも44.5インチと短い設定で、ラクに振りきれてヘッドスピードが上がります
- ■ヘッド素材
- フェース：DAT55Gチタン ボディ：6AL-4Vチタン
クラウン：CFRP - ■ヘッド製法
- フェース：鍛造 ボディ：真空精密鋳造 クラウン：内圧成型
- ■仕上げ
- 高輝度メタリック塗装（フェース：サテン仕上げ ソール：ミラー仕上げ）
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- ■番手別仕様
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#1 ロフト角（°） 17 ライ角（°） 57 ヘッド体積（cm3） 420 クラブ長（インチ） 44.5 クラブ重さ Ｒ（ｇ） 285 - ●MADE IN JAPAN 2004年下期〜2006年下期
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- ■シャフト・グリップ仕様
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ゼクシオSP1000カーボンシャフト 90,000円 1本 (#1) 硬度 調子 重さ（ｇ） トルク バランス R3 中 41 6.1 D7 グリップ ゼクシオプライム17ドライバー専用フルラバーグリップ
